De keuze voor een transportmethode en brandstoftype is van invloed op de klimaatimpact. Supermarkten hebben invloed op welk type brandstof wordt gebruikt in het transport van distributiecentra naar hun winkels. Steeds meer supermarkten verduurzamen hun transport, bijvoorbeeld door over te stappen op elektrische vrachtwagens of hernieuwbare, fossielvrije dieselalternatieven, om hun klimaatimpact te verminderen.
Albert Heijn: België is meegenomen in deze cijfers
Jumbo: inclusief wegtransportkilometers voor thuisbezorging
Picnic: Het aandeel elektrisch betreft transport voor thuisbezorging, het aandeel diesel betreft transport tussen distributiecentra
Albert Heijn: België is meegenomen in deze cijfers
Jumbo: inclusief wegtransportkilometers voor thuisbezorging
Picnic: Het aandeel elektrisch betreft transport voor thuisbezorging, het aandeel diesel betreft transport tussen distributiecentra
Albert Heijn: België is meegenomen in deze cijfers
Jumbo: inclusief wegtransportkilometers voor thuisbezorging
Picnic: Het aandeel elektrisch betreft transport voor thuisbezorging, het aandeel diesel betreft transport tussen distributiecentra
Uit de resultaten blijkt dat de meeste supermarkten nog hoofdzakelijk diesel gebruiken als brandstof in het vervoer tussen distributiecentra en winkels. Lidl en Picnic verduurzamen een groot deel van hun transport door gebruik te maken van elektrische voertuigen en hernieuwbare brandstoffen, zoals Hydrotreated Vegetable Oil (HVO). HVO is een hernieuwbare dieselbrandstof gemaakt van afval- en reststromen, zoals gebruikt frituurvet. De CO2 uitstoot wordt met 80-90% verlaagd met het gebruik van HVO ten opzichte van reguliere dieselbrandstof. Albert Heijn, Lidl en PLUS gebruiken (bio-)Liquified Natural Gas (LNG) voor een gedeelte van hun transport. LNG is voor de luchtkwaliteit en uitstoot van stikstof en fijnstof een stuk schoner dan diesel, maar het winnen van LNG draagt wel risico’s met zich mee doordat er methaan kan ontsnappen. Methaan is een sterk broeikasgas en heeft een negatief effect op het klimaat. LNG wordt gewonnen uit fossiele bronnen; bio-LNG wordt gewonnen uit organisch materiaal en heeft daardoor een lagere klimaat-impact, maar dezelfde brandstofeigenschappen. Het aandeel LNG dat door Albert Heijn wordt gebruikt in transport bestaat voor 7,9% uit regulier LNG en 92,1% bio-LNG. Het aandeel LNG dat door Lidl wordt gebruikt in transport bestaat voor 100% uit bio-LNG
Voor Dirk, Jumbo, Nettorama en SPAR zijn alleen de data van 2025 inzichtelijk, waardoor er geen vergelijking gemaakt kan worden in de ontwikkelingen ten opzichte van voorgaande jaren. Voor Ekoplaza en Boon is geen informatie beschikbaar over het brandstofgebruik in het transport van distributiecentra naar winkels.
Daarnaast is het belangrijk om te benadrukken dat de impact van transport niet alleen afhangt van het deel tussen de distributiecentra en winkels, maar ook van de gekozen transportmethode in de rest van de toeleveringsketen. Luchttransport heeft bijvoorbeeld een aanzienlijk hogere klimaatimpact dan water- of wegtransport. Luchttransport werd in het verleden vooral nog gebruikt voor specifieke verse groenten en fruit. Maar uit eerdere versies van dit dashboard blijkt dat luchttransport in de toeleveringsketen van supermarkten nauwelijks meer voorkomt.